는 6 월 말 테슬라의 에든버러 서비스 센터에서 디자인 3을 선택했으며 북 아일랜드로 집으로 운전했습니다. 스코틀랜드 고원 주변의 5 일 경로를 통해.

따라서 3 개월, 3,500 마일 이상 이후에는 차에 대한 생각이 있습니다.

좋아, 더 나은, 최고

구매 (2019 년 5 월)에 영국에는 3 가지 다른 버전이 판매되었습니다. 다양한 토핑‘퍼포먼스’,‘장거리 AWD’, 스타터 가격은‘Standard Variety Plus’입니다.

기술 및 장비

이 기본 디자인 3에서도 기본 장치 목록은 우수합니다…

이중 구역 에어컨
12 방향 전원 조절 가능한 가열 된 앞 좌석
15 ″ 터치 스크린
satnav
자동 디밍, 파워 폴딩, 가열 된 측면 미러
Bluetooth의 미디어뿐만 아니라 음악
맞춤형 운전자 프로파일
스토리지가있는 센터 콘솔 및 4 개의 USB 포트
프리미엄 시트 재료 및 트림
업그레이드 된 오디오 – 몰입 형 사운드
LED 프론트 안개 램프 (더 이상 포함되지 않음)
앱 제어
열쇠가없는 항목
2 개의 스마트 폰 도킹

마찬가지로 차량이 주차 될 때 차량을 선별하기위한 ‘센트리 모드’를 포함하는 대시 캠 시스템 인 Teslacam과 같은 일반적인 차량 분류로 형성되지 않는 다양한 기능이 있습니다.

8 개의 카메라, 12 개의 소나 센서 및 새로운 V3 AI 컴퓨터를 공급하는 레이더가 있습니다. 이 시스템은 신경 웹이 훨씬 나아질뿐만 아니라 훨씬 나아질수록 지속적으로 발견하고 있습니다. 훨씬 더 많은 것을 발견하려면이 비디오를보십시오.

패시브 키리스 항목은 스마트 폰 앱뿐만 아니라 Bluetooth와 함께 제공됩니다. 주머니에 휴대 전화가있는 차량만큼 걸어 가고 문을 다룰뿐만 아니라 잠금을 해제 할 수 있습니다. 브레이크 페달에 발을 넣을뿐만 아니라 발을 딛으십시오. 차량이 이제 켜져 있습니다. 멋진.

사진 신용 등급 – Reinisbphotography

당신이 떠날 때, 그것은 당신의 휴대 전화가 몇 미터 떨어져있을 때 스스로를 잠그는 것입니다. 경적을 확인하기 위해 간단한 경고음을 제공하기 위해 선택을 설정하거나이를 확인하거나 무성 확인을 선택하면 도어 미러 접이식을 볼 수 있습니다.

또한 차량에는 2 개의 RFID ‘신용 카드’가 포함되어 있으며, 이는 잠금 / 잠금 해제 및 시작에도 활용할 수 있습니다. 옵션 £ 140 Essential FOB도 마찬가지로 제공되지만 카드 나 카드도 수동 워크 업 잠금 장치를 지원하지 않습니다. 전화 앱이하는 방법을 잠금 해제합니다. [업데이트] 방금 릴리스 된 새로운 업데이트 된 키 포드에는 수동적 잠금 / 잠금 해제가 있습니다.

이러한 가제트의 모든 유형의 안전성과 보안에 대해 우려하는 경우 ‘핀을 추진’을 켜서 개인 식별 번호로 이동하여 자동차를 시작하기 위해 추가 요구를 추가 할 수 있습니다.

15.4 인치 (39cm) LCD Landscape Touchscreen은 차량의 단일 관리 지점이며, 장갑 박스를 여는 것조차 여기에서 이루어집니다.

확대하려면 클릭하십시오

인터페이스는 약간의 학습이 필요하지만 보상합니다. 당신이 찾아야 할 비트가 다가 오면서도 멍청한 비트 터치가 있습니다. 예를 들어, 모든 유형의 시트 컨트롤의 마이크로 플릭은 스티어링 휠 수정 옵션뿐만 아니라 거울을 제기하는 바로 가기입니다. 화면에 볼륨 또는 온도 아이콘을 누르고 손가락을 왼쪽으로 밀어 넣을 수있을뿐만 아니라 레벨을 설정하는 것이 가장 좋습니다.

스크린은 산만해질 수 있으며 특정 와이퍼 컨트롤은 개선을 위해 익었습니다. 스토킹 끝에 두 번 클릭을 추가하려는 업데이트를 통해 와이퍼를 속도 1에서 가져 오면 도움이됩니다. 소프트웨어 제어 자동차 설정은 현재 작업만큼 크지 않으며 비를 충분히 충분히 감지하거나 자주 닦는 것뿐만 아니라 어떤 경우에는 아무 이유없이 닦는 것입니다. Tesla는 다른 차량 제조업체와 같은 헌신적 인 센서보다는 비가 내리기 위해 카메라와 AI를 사용하기 때문에 비가 내립니다. 시간이 지남에 따라 훨씬 나아질 것입니다.

화면은 시간을 기준으로 어두운 밤 모드로 전환됩니다.

바퀴 뒤에있는 이항이 부족한 것은 첫 번째 드라이브 후 약 20 분 안에 기억하지 못하는 것입니다. 나의 훨씬 더 나은 절반은 그녀가 이미 여행자 좌석에있는 것에서 차량의 중앙에있는 Speedo에 이미 활용되었다고 말했습니다. iPhone과 비슷한 수정으로 집단 버튼을 잃어 버렸습니다. 몇 가지 장점은 스마트 슬롯 팬 시스템을 통해 스티어링 휠을 사용하여 운전사의 신선한 공기뿐만 아니라 차량 전면에서 훨씬 더 나은 노출이 훨씬 좋습니다.

Homelink 차고 도어 오프너는 더 이상 모든 유형의 디자인 3에 포함되지 않지만 $ 300에 추가 할 수 있습니다. 이 비용에는 테슬라 서비스 센터의 (범퍼 오프) 피팅이 포함됩니다.

술집이지만 디자인 3에는 해치 등 모양이 있으며 때로는 화면을 제거하기 위해 후면 와이퍼를 놓치는 경우가 있습니다. 후면 비디오 카메라가 여러 번 보상 할 수 있습니다. 리어 승리도 마찬가지입니다Dow Clear, High Line은 당신 뒤에 환상적인 노출을 제공하지 않습니다. 송곳니 소유자와 다른 해치백 팬들도 2021 년에 오는 디자인을 선택할 수 있습니까?

자동 조종 장치

기본 자동 조종 장치 기능은 이제 모든 디자인 3에서 기본적이며 Tesla 가이 기술에 대해 가장 많이 이해 될 가능성이 높기 때문에 기본적입니다. 따라서 이제 모든 차량에는 적응 형 크루즈 관리 (정지까지), 자동 스티어링 및 차선 출발주의 시스템이 있습니다.

주문시 선택은 소환, 자동차 차선 변경, 자동 파크 및 자동 조종 장치를 탐색하는 FSD (Full Self Driving) 번들에 대해 4,900 파운드를 더 지불 할 수있었습니다. 이러한 기능 중 일부는 입법 문제로 인해 영국에서는 아직 제공되지 않았습니다. 그들을위한 하드웨어는 모든 차량에 장착되어 있으므로 나중에 모든 시간에 충전 할 수 있지만 자동차와 함께 지불 한 것보다 훨씬 많은 비용을 지불 할 수 있습니다. 나는 이것이 가난한 가치, 특히 여기서 현재의 한계가 있다고 생각합니다.

Radar Cruise Manage는 경우에 따라 단계적으로 뒤로 물러납니다. 나는 30mph 또는 40mph 구역에 들어올 때 크루즈를 치는 것을 좋아합니다. 그러나 Tesla ‘Intelligent’레이더로 차량은 정기적으로 자체적으로 닿아 브레이크를 뛰어 넘습니다. 경우에 따라 이것은 주차 된 차량 (경로에 있지 않음) 때문입니다. 어떤 경우에는 보행자 나 자동차가 당신의 길을 안전하게 건너는 보행자 또는 자동차가 전혀 명백한 이유없이 안전하게 길을 건너는 것입니다. 이것은 당신을 매우 짜증나게 만듭니다. b) 당신을 준수하는 사람에게도 도구처럼 보이고 c) 당신은 멋진 오래된 바닐라 크루즈를 돌고있을 수 있습니다. 공평하게 이것은 웹 트래픽 의식 크루즈를 관리 한 마지막 차량에서도 주로 동일했습니다. 시간이 지남에 따라 훨씬 나아지는 것들 중 하나가되기를 바랍니다.

그러나 고속도로에서는 시스템이 주로 우수합니다. 이것이 생산 된 것과 최고로 수행되는 곳입니다. 나는 맨체스터에서 맨체스터에서 Gretna 로의 M6를 자동 조종 장치에서 완전히 몰아 넣었고, 화려했을뿐만 아니라 왼쪽의 흰색 선이있는 오프 램프에서 이상한 블립을 막습니다. 차량은 당신을 자주 (고속도로에서 15 초마다) 자주 (고속도로에서), 이미 거기에있을 때에도 휠에 손을 대고 휠에 약간의 토크를 넣어야합니다.

Design 3은 현재 이전 Mobileye 장착 형제와 같은 도로 표시를 확인하지 않으므로 속도 제한에 대한 GPS 데이터에 따라 다릅니다. 나는 수많은 도로 에서이 세부 사항이 잘못되었으며 크루즈가 속도 제한과 일치 할 때 특히 자극적이라는 것을 발견했습니다.

앱, 소프트웨어 응용 프로그램 데이터 및 재미

모바일 앱은 우수하여 온도, 잠금 장치, 헤드 라이트 및 혼뿐만 아니라 경적과 같은 차량의 특정 요소를 관리 할 수 ​​있으며, 그 위치를 선별하고 충전을 지정할 수있는 능력을 관리 할 수 ​​있습니다. 닛산 리프 앱인 혐오에서 나온 후에는 특히 즐겁습니다. 푸시 알림은 Apple View에도 도움이 될뿐만 아니라 도움이됩니다.

분명히 앱은 차량에 대한 연결이 필요하며, 이제 3 번의 LTE 연결을 잃어 버렸다.

Tesla 앱 – 클릭하여 확대하십시오

나는 마찬가지로 3 번째 축하 테슬라피 서비스에 등록했으며 자동차에 대한 놀라운 통계 범위를 좋아합니다. 각 드라이브 후에는 아래 정보를 보여주는 이메일을 얻을 수 있으며 인터넷에서도 모두 제공됩니다.

Teslafi 여행 요약 – 클릭하여 확대하십시오

차량을 확보했기 때문에 5 개의 소프트웨어 응용 프로그램 업데이트가 있었으며 버전 10은 현재 모든 유형의 날짜입니다. 이러한 OTA (공중에서) 업데이트는 특히 인상적이므로 차량 기능을 추가 할뿐만 아니라 차량 기능을 개선합니다. 테슬라가 다른 업계 에이 방법을 보여주는 영역 일뿐입니다.

테슬라의 유머 감각은 잘 문서화되어 있습니다 (방귀 모드는 누구입니까?). 온보드 게임과 버전 10은 Wi-Fi뿐만 아니라 주차 된 상태에서 YouTube뿐만 아니라 Netflix와 YouTube를 볼 수있는 기능을 제공합니다.

성능, 거래 & 라이드

Design 3은 5.3 초의 0-60 시간은 몇 년 전 E46 M3의 절반에 불과합니다. 현재 가장 느린 차량 Tesla는 현재 판매하고 있습니다.

그러나 자동차의 많은 뛰어난 가속도는 약 40mph에서 온 것으로 보입니다 (Auto 공개 잡지는 1.9 초 만에 30-50mph, 2.6 초 만에 50-70mph). 모든 전기 자동차는 어느 정도 통제되는 반면, 제로의 예비 가속도는 SR+에서 인위적으로 매우 인위적으로지지되는 것처럼 느껴집니다. 이것이 가장 가능성이 높기 때문에이 가벼운 디자인 3 (가장 작은 배터리 및 전면 모터가없는)의 0-60 성능은 훨씬 더 많은 비용이 많이 드는 시간에 가깝지 않습니다.X뿐만 아니라 S. 그것은 나중에 빨리 ‘고르지 않은’것 같은 느낌이 듭니다.

배터리 레벨이 줄어들면서 성능 꼬리를 논의 할 가치가 있습니다. 차량 매그가 SOC의 10% 감소 (요금 상태)마다 0-60 대를 수행하여이를 정량화하고 싶습니다.

강력한 즉각적인 토크 외에도 Tesla의 매우 낮은 무게 중심은 매우 잘 처리한다는 것을 의미합니다. 나는 Gokart와 같은 평평한 코너링과 같은 것에 대해 확인했습니다. 휠 사이에 차량에 가장 무거운 부품 인 배터리를 배치하는 데 도움이되는 추가 이점은 차량이 극성 관성 모멘트가 낮다는 것을 의미합니다. 후면 모터조차도 리어 액슬보다 다소 앞서 있으며,이 모든 것이 결합되어 수정 방향을 빠르게 수정하는 방향으로 간단하게 만들어 5 인용 가정용 술집보다 중간 엔진 스포츠 차량으로 훨씬 더 많은 것을 제공합니다.

스티어링 느낌은 상당히 마비되지만, 매우 빠르며 (단지 2 턴 잠금 잠금 장치) 민첩성을 더하고이 스마일 공장의 최종 측면을 제공합니다. 운전 메뉴, 안락함, 기본 및 스포츠에는 차량을 돌리기 위해 운전사의 점차 강력한 노력이 필요한 세 가지 설정이 있습니다.

Chill Mode는 가속기 응답을 둔화하지만이 설정에서 비상 사태에서 완전한 전력에 접근 할 수 없습니다. 잎에는 페달 아래 바닥에 버튼이있어 에코 모드를 무시할 수 있었지만 아아 3은 아닙니다. 평화로운 페달.

차를 마시기 전에 테슬라가 재생 패들의 혜택을받을 것이라고 믿기 위해 사용했습니다. 다른 생산자들은이 작업을 수행했으며, 패들을 몇 번 끌어 가서 구석에 들어 오면서 운전 경험을 향상시킬 수 있습니다. 그러나 디자인 3에서는이 작업을 수행 할 수 있지만 가장 좋은 발로이 작업을 수행 할 수 있습니다. 잎이 작동하는 방법과는 반대편에서, 여기에서 재생되는 것은 첫 번째 조명이지만, 가속기 여행의 마지막 부분을 향해 나아갈뿐만 아니라 훨씬 더 많이 들어 올리면 크게 향상됩니다. 당신은 당신이 다소 어려운 운전을하지 않는 한 브레이크 페달을 만질 필요가 없습니다. 약 30 분의 운전은 근육 질량 기억이 재생으로 변하는 것을 봅니다. 그날부터 가장 이상한 일은 피스톤 차량에 들어가서 특이한 해안 행동과 케르 부족에 대처하려고 노력하는 것입니다.

바퀴, 타이어 및 모드

나는 Tesla Aero Wheel Cap 세트를 구입 했으므로 덜 예비적인 에어로 휠 커버를 얻을 수있을뿐만 아니라 아래에 잘 생긴 합금을 노출시킬 수 있습니다.

기본 형태의 Michelin Pilot Sport 4 타이어 (235/45 ZR18)는 진정으로 좋은 고품질의 터치입니다. 업그레이드 된 Tesla 19 ″ 스포츠 합금이 포함 된 일부 디자인 3은 대신 훨씬 더 많은 예산 계획 Hankook 고무를 포함한다는 것을 발견했습니다.

나는 스타일을 좋아하지만 항상 기본 18 인치 휠은 디자인 3에 거의 거의 보이지 않는다고 생각했습니다.

나는 미국 에서이 새틴 블랙 20 인치 터빈 합금을 구입했으며 자동차가 차가 몇 주 전에 나타 났지만 타이어가 계속되기 전에 세라믹 코팅을 할 시간을 제공했습니다.

그것들은 비틀 거리는 세트-전선 8.5 ″ Broad (타이어 235/35-20)와 10 인치 넓은 (타이어 275/30-20)와 아마존 에이 검은 색 테슬라 휠 센터를 얻었습니다.

Michelin Pilot Sport 4S 타이어는 그립 업그레이드이지만 주로 미용적인 변화입니다. 그러나 내 계산에 의해 약 15% 감소하면서 차량의 효과를 감소시킵니다.

그러나 나는 20 대의 모습을 좋아하고 여전히 주식 18을 가지고 있습니다. 내가 유럽 횡단 도로 여행을 가면 최대 범위로 돌아갈 것입니다. 두 세계 중 최고.

뒷바퀴 드라이브 테슬라가 눈 속에서 어떤 것인지 보는 것은 흥미로울 것입니다. 그래서 18은 겨울 시즌 휠로 변할 수 있습니다.

이 차량은 Gtechniq 세라믹 코팅을 가졌으며, 콜라이트의 PMG Autocare에 의해 브레이크 캘리퍼가 빨간색으로 칠해 졌을뿐만 아니라 곤경에 빠졌습니다. 나는 앞으로 몇 주 동안 모습을 한 번 더 보았습니다.

안전

알루미늄 건물뿐만 아니라 Design 3의 강철과 알루미늄 건물은 미국에서 National Highway Web Traffic Security Administration에 의해 사고를 평가했으며, 평가 한 모든 유형의 자동차의 부상 확률이 가장 낮다는 것을 발견했습니다 (참조 그와 같이 NHTSA와 Tesla 사이에 약간의 스 패트를 유발 한 것 같습니다).

이 부분에 가까워서 차량은 최근에 유로 NCAP 테스트에서 5 개의 별을 얻었고 댓글을 달았습니다.

Tesla Design 3은 1997 년에 시작된 Euro NCAP 평가의 주류 인 Frontal Balance Out 변형 장벽 사고 테스트에서 이상적인 점수로 강력한 데뷔를했습니다.차선 지원, 속도 도움말 및 자율 비상 제동과 같은 운전사 지원 시스템. 테슬라의 94 % 점수